Wkrótce ogłoszony zostanie przetarg na rozbiórkę i budowę nowego wiaduktu nad torami kolejowymi w ciągu DW 906 (ul. Powstańców Śląskich) w km 0+729 w Lublińcu. O przygotowaniach informuje Zarząd Dróg Wojewódzkich w Katowicach.
Istniejący wiadukt drogowy o długości całkowitej 174,10 m umożliwia przejazd i przejście pieszych ciągiem drogi wojewódzkiej nad torami linii kolejowych nr 61 Kielce– Fosowskie, nr 143 Kalety – Wrocław Mikołajów, torami stacji kolejowej w Lublińcu oraz nad drogą gminną nr 440072S (ul. Nowa i ul. Plebiscytowa w Lublińcu) i nad drogą gruntową.
Wiadukt został wybudowany w 1975 r., a większy remont wykonano w 1988 r. Zwiększony ciężki ruch i ciągła propagacja uszkodzeń przez kolejne lata spowodowało, że podjęto decyzję o całkowitej jego rozbiórce i budowie nowego obiektu, w tym samym miejscu. Zlecono dokumentację projektową i uzyskano decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej.
Nowy obiekt będzie się składał z 5 przęseł o rozpiętości 141,5 m. Długość całkowita wyniesie 174,9 m, a szerokość całkowita 15,2 m (przęsło łukowe) i 13,8 m (przęsła belkowe). Szerokość całkowita jezdni wyniesie 7,8 m, a chodnika i ścieżki rowerowej: 3,1 m. Kąt skrzyżowania obiektu z przeszkodą to 59,2 – 65,6°.
Ze względu na technologię prac rozbiórkowych oraz celem skrócenia czasu realizacji robót budowlanych, zaprojektowano budowę nowego wiaduktu drogowego w postaci stalowego przęsła łukowego z jazdą dołem (w części nadtorowej) oraz dwuprzęsłowych, ciągłych ustrojów belkowo-płytowych na dojazdach do łuku.
Przęsło nadtorowe wykonane zostanie w formie dwóch stalowych łuków o konstrukcji skrzynkowej, ze ściągiem blachownicowym, połączonych wzajemnie stalowymi stężeniami rurowymi o układzie krzyżowym. Długość teoretyczna każdego z łuków wynosi 73,5 m, długość całkowita 76,2 m i wysokość 13,39 m.
Do łuków, za pomocą wieszaków w układzie pionowym, podwieszona będzie stalowa konstrukcja pomostu z płytą żelbetową sprężoną podłużnie. Przęsło łukowe oparto za pośrednictwem łożysk garnkowych na masywnych, żelbetowych filarach ścianowych, posadowionych pośrednio za pomocą żelbetowych, wielkośrednicowych pali fundamentowych.
Droga wojewódzka na czas budowy zostanie zamknięta bezpośrednio za ostatnimi wlotami najbliższych skrzyżowań. Ruch kołowy będzie poprowadzony po wyznaczonych objazdach, a ruch pieszy będzie się odbywał komunikacją zastępczą.
Jeśli procedura przetargowa zakończy się bez przeszkód, inwestycja zostanie ukończona w latach 2023 – 2024. Na wykonanie wiaduktu, województwo śląskie otrzymało dofinansowanie z programu Polski Ład w wysokości 30 mln zł.
LN/ZDW Katowice