Masz w aucie start-stop – lepiej jedź do specjalisty

We współczesnych samochodach montowanych jest coraz więcej elementów potrzebujących energii, takich jak nawigacja satelitarna, ekrany DVD czy interfejs smartfonów, co wymaga dysponowania solidnym źródłem zasilania, a jeżeli dochodzi do tego system start-stop okazuje się, że tradycyjne akumulatory rozruchowe nie są odpowiednie do takich zastosowań. W związku z tym opracowane zostały akumulatory EFB ora AGM.

Szacuje się, że około 90 procent nowo wyprodukowanych samochodów będzie w najbliższych latach wyposażonych w technologię start-stop. Jak oceniają specjaliści, do 2020 roku ponad 30% wszystkich pojazdów jeżdżących na polskich drogach będzie dysponowało tym systemem.
Technologia start-stop pozwala zmniejszyć zużycie paliwa oraz emisję spalin dzięki wyłączaniu silnika podczas postoju pojazdu, np. na światłach czerwonych.

Warto wiedzieć, że systemy start-stop dzielą się na podstawowe i zaawansowane. W obu głównym zadaniem systemu jest przede wszystkim ograniczanie emisji CO2 poprzez wstrzymywanie pracy silnika w momencie zatrzymania pojazdu i ponowne jego uruchomienie, w celu kontynuacji jazdy.
Funkcjonalność systemu zaawansowanego została wzbogacona o akumulację dodatkowej energii pochodzącej z drogi hamowania (proces rekuperacji), alternator ograniczający ładowanie akumulatora w momencie przyspieszania oraz inne układy zmniejszające zużycie paliwa. W obu przypadkach należy stosować jedynie akumulatory dedykowane do takich systemów, czyli wyprodukowane w technologii EFB lub AGM. Zastosowanie konwencjonalnego akumulatora w pojeździe z systemem start-stop powoduje jego „przedwczesne zużycie” w okresie nawet od 3 tygodni do 5 miesięcy.

Najważniejszym elementem systemu start-stop jest akumulator, który wymaga przede wszystkim regularnej kontroli, na przykład podczas rutynowych czynności serwisowych, a czasem także i wymiany na nowy. Aby system działał bez zarzutu, potrzebny jest odpowiedni dobór akumulatora. Lepiej w tej sprawie konsultować się z fachowcami, ponieważ nie każdy mechanik posiada w tej dziedzinie odpowiednią wiedzę. Już sama wymiana akumulatora w pojazdach z systemem start-stop wymaga poświęcenia większej uwagi ze strony mechanika i odpowiedniej wiedzy. Jak pokazuje praktyka, jest ona potrzebna już na etapie samego zlokalizowania akumulatora. Okazuje się, że nie także mechanik wie, gdzie szukać tego urządzenia w aucie. W nowo produkowanych pojazdach z systemem stary-stop akumulator może znajdować się pod maską, w bagażniku lub w środku samochodu, na przykład pod fotelem.
Szacuje się, że czas wymiany akumulatora w takich pojazdach wydłuża się nawet czterokrotnie w zależności od modelu oraz lokalizacji akumulatora, a do tego jeszcze procedura jego wymiany wygląda inaczej.
Przy wymianie akumulatora trzeba dokonać jego demontażu zgodnie z instrukcją producenta pojazdu, a następnie przystąpić do procesu odwrotnego, czyli montażu. W tym miejscu pojawia się konieczność tzw. „zakodowania akumulatora”, czyli poinformowania komputera pokładowego o montażu nowego akumulatora. Jest to procedura konieczna, ponieważ akumulator pracuje w symbiozie z alternatorem i rozrusznikiem, aby zapewnić dodatnią gospodarkę energetyczną w pojeździe oraz właściwe ładowanie. Z tego względu kontrolery BMS i/lub IBS muszą dostosować poszczególne układy do nowego akumulatora (z innym oporem wewnętrznym, czasem innej pojemności lub technologii). Jak tłumaczą specjaliści z firmy VARTA, zajmującej się produkcją akumulatorów, w uproszczeniu proces polega na wprowadzeniu odpowiednich danych akumulatora do urządzenia, za pomocą którego wykonujemy ten proces najczęściej poprzez wpisanie kodu katalogowego części i kodu akumulatora. Tylko w taki sposób można zapewnić poprawne funkcjonowanie systemu start-stop. W przypadku, kiedy nie zostanie wykonana adaptacja lub wykonana w sposób nieprawidłowy poszczególne elementy systemu nie będą funkcjonować prawidłowo.
Trzeba pamiętać, że w niektórych samochodach adaptacja nowego akumulatora jest automatyczna, a w innych manualna i wymaga użycia komputera lub urządzenia z odpowiednim oprogramowaniem i podpięcia do gniazda EOBD. Ponieważ nie każdy mechanik ma odpowiednią wiedzę w tej dziedzinie oraz dysponuje potrzebnymi narzędziami i oprogramowaniem, mając w samochodzie system start-stop lepiej wymianę czy serwis akumulatorów powierzyć specjalistom.

Porad dotyczących zakupu i serwisu akumulatorów udziela firma Anoda mieszcząca się w Częstochowie przy ul. Ogrodowej 61.