W Częstochowie powstaną dwa centra przesiadkowe. Miasto podpisało umowę na ich zaprojektowanie i wybudowanie.
27 marca w Urzędzie Miasta podpisano umowę na zaprojektowanie i wybudowanie dwóch centrów przesiadkowych.
Mowa o budowie trzech miejskich węzłów, które zintegrują różne formy transportu (w tym autobusowy i rowerowy) i pozwolą jednocześnie zmodernizować plac Rady Europy, Promenadę Czesława Niemena (do ulicy Gombrowicza), a także okolice węzła autostradowego w rejonie ulic Przyjemnej i Gościnnej.
– W ramach programu „Lepsza Komunikacja” zachęcamy do korzystania z transportu publicznego, więc w naturalny sposób chcemy zapewnić jak najwięcej miejsc do wygodnego przesiadania się i zmian środków komunikacji miejskiej. Po węzłach przy dworcach kolejowych – Głównym, Raków i Stradom – przyszedł czas na inwestycje w kolejne. Estetyka, funkcjonalność, wygoda, dużo nasadzeń i zieleni to będą atrybuty, dzięki którym odmłodzimy i odświeżymy ważne dla częstochowianek i częstochowian miejsca – komentował prezydent Częstochowy Krzysztof Matyjaszczyk.
Umowę podpisali prezydent Matyjaszczyk oraz przedstawiciel jednego z wykonawców – Bartosz Stąpor, dyrektor Oddziału Robót Drogowych w Kłobucku z Przedsiębiorstwa Budowy Dróg i Mostów w Mińsku Mazowieckim. Firma wybudowała wcześniej w Częstochowie poprzednie centra.
Nowe węzły przesiadkowe mają zostać zaprojektowane i wybudowane do jesieni 2027 roku. Dyrektor Stąpor zapowiadał, że pierwszy odcinek Promenady Niemena (od ul. Kiedrzyńskiej do Brzeźnickiej) będzie ukończony jeszcze w tym roku, jeśli tylko w lipcu, po uzyskaniu pozwoleń i decyzji, rozpoczną się prace.
W ramach centrów przesiadkowych powstaną choćby poczekalnie, przystanki, infrastruktura towarzysząca (ławki, wiaty, zadaszenia, oświetlenie), niezbędne ciągi pieszo-rowerowe, przejścia dla pieszych i rowerów, parkingi bike&ride oraz park&ride.
Jednocześnie np. na placu Rady Europy – zgodnie z wybraną przez mieszkańców koncepcją – pojawi się dużo więcej zieleni, a także m.in. nowa fontanna nawiązująca do symboli zjednoczonej Europy. Natomiast Promenadę Niemena czeka przebudowa deptaka pieszo-rowerowego oraz wymiana i uzupełnienie małej architektury. Powstanie tam nowe oświetlenie, projekt zakłada też uporządkowanie istniejącej zieleni oraz nowe nasadzenia.
Jak wyglądać ma zakres prac?
Zakres prac przy projekcie centrów przesiadkowych został podzielony na cztery części, a każda dotyczy innej lokalizacji i specyfiki działań. W przetarg wpisano również elementy systemu informacji dla pasażerów.
Węzeł przesiadkowy Fieldorfa-”Nila” – Gombrowicza
Roboty obejmą budowę nowoczesnego węzła przesiadkowego, a także przebudowę ścieżki rowerowej i ciągu pieszo-rowerowego Promenady Niemena. Nowa infrastruktura uwzględni m.in. perony, miejsca postojowe, budynek socjalny oraz udogodnienia dla rowerzystów. Najkorzystniejszą ofertę z kwotą 22,5 mln zł złożyło Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów z Mińska Mazowieckiego.
Węzeł przesiadkowy plac Rady Europy
To miejsce zyska zarówno funkcjonalny węzeł komunikacyjny, jaki i atrakcyjny skwer miejski z elementami małej architektury oraz tablicą informującą o połączeniach kolejowych i lotniczych. W tym przypadku najkorzystniejszą ofertę z kwotą 5,7 mln zł złożyło również Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów z Mińska Mazowieckiego.
Węzeł przesiadkowy ul. Przyjemna – ul. Gościnna
Projekt obejmuje np. wykonanie nowych peronów, budynku socjalnego oraz miejsc postojowych dla samochodów i rowerów. Najkorzystniejszą ofertę z kwotą 3,9 mln zł złożyła firma Dertrans Mariusz Derda z Konopisk.
System Dynamicznej Informacji Pasażerskiej (SDIP)
Ostatnia część przetargu dotyczyła instalacji nowoczesnych 25 tablic informacyjnych na przystankach, które będą przekazywały aktualne dane o kursach pojazdów komunikacji miejskiej. Tutaj najkorzystniejszą ofertę z kwotą 1,6 mln zł złożyła firma Dysten z Zabrza.
Koszt inwestycji to 34 mln zł, a wnioskowane unijne dofinansowanie to 80 proc. całości uzyskane w partnerstwie ze Związkiem Gmin i Powiatów Subregionu Północnego Województwa Śląskiego w ramach programu Fundusze Europejskie dla Śląskiego 2021-2027.
Oto szczegóły inwestycji
Gombrowicza-Promenada Niemena-Kiedrzyńska
Stworzenie węzła przesiadkowego z zagospodarowaniem terenu przeznaczonego pod inwestycję oraz przebudowa ścieżki rowerowej i deptaka Promenady Niemena od węzła Kiedrzyńska do węzła Gombrowicza.
Zakres:
– pętla autobusowa z istniejącym zjazdem służącym jako wjazd i wyjazd dla autobusów oraz samochodów osobowych, z miejscami postojowymi dla mieszkańców;
– wymiana całej nawierzchni bitumicznej;
– zwiększenie liczby miejsc postojowych do 36 w tym 2 dla osób z niepełnosprawnościami;
– budowa nowych peronów dla wysiadania i wsiadania;
– peron dla odjeżdżających z wiatą przystankową przeszkloną z zieloną ścianą, ławkami, pojemnikami na odpadki, gablotą informacyjną, biletomatem oraz tablicą SDIP;
– budowa wiaty rowerowej;
– miejsce na postój dla autobusów, w pobliżu budynek socjalny dla kierowców z sanitariatem oraz miejscem do spożywania posiłków;
– informacja pasażerska z wykorzystaniem alfabetu Braille’a;
– korekta układu komunikacyjnego w obrębie pętli oraz terenów zielonych;
– oświetlenie terenu w technologii LED oraz wyposażenie w monitoring wizyjny;
– budowa 2 nowych zatok przystanków autobusowych w ciągu ul. Fieldorfa-Nila wraz z likwidacją zatok istniejących, z nowymi wiatami przystankowymi z zieloną ścianą, ławkami, pojemnikami na odpadki, gablotami informacyjnymi oraz tablicą SDIP i biletomatem na przystanku w kierunku al. Wyzwolenia;
– korekta przebiegu chodnika i drogi dla rowerów na wysokości skrzyżowania z ulicą Gombrowicza oraz wymiana całego oznakowania pionowego i poziomego w obrębie pętli i skrzyżowania z ul. Fieldorfa-Nila;
– połączenie węzła przesiadkowego z ścieżką rowerową przebiegającą wzdłuż Promenady Niemena – przebudowa schodów terenowych na rzecz pochylni;
– przebudowa deptaka pieszo-rowerowego Promenady Niemena na podstawie opracowania „Przebudowa Promenady Czesława Niemena – odcinek od ul. Kiedrzyńskiej do Brzeźnickiej”;
– istniejąca droga rowerowa od północnej strony promenady ma zostać przeznaczona na ciąg pieszy z dopuszczeniem ograniczonego, spowolnionego ruchu rowerowego;
– główna droga rowerowa zostanie przeprowadzona po stronie południowej wśród istniejącej zieleni z uwzględnieniem obecnego zagospodarowania;
– wymiana nawierzchni głównego deptaka oraz mała architektura: ławki, pojemniki na odpady, tablice informacyjne oraz nowe oświetlenie;
– pozostawienie zieleni istniejącej z założeniem przeprowadzenia prac porządkujących i nowych nasadzeń;
– połączenie drogi rowerowej wzdłuż promenady z istniejącym układem drogowym przy rondzie w ciągu ul. Kiedrzyńskiej.
Plac Rady Europy
Projekt zakłada zachowanie istniejącej pergoli obrośniętej zielenią i zastosowanie bardziej swobodnej kompozycji, z większymi plamami zieleni (zarówno niskiej, jak i wysokiej). Ważnym komponentem przestrzennym jest tu fontanna, wokół której powstałaby ławka w formie symbolu Rady Europy, czyli litery „e” oraz 12 wodotrysków i podświetleń fontanny nawiązujących do 12 gwiazdek flagi europejskiej. W tej koncepcji wprowadza się też oczywiście dodatkowe miejsca siedzące i inne elementy małej architektury, także te związane z komunikacyjną funkcją placu i zachęcające do ekologicznych form transportu miejskiego.
Zasadniczym założeniem jest m.in. wymiana nawierzchni placu (wielkoformatowe płyty betonowe), montaż nowego oświetlenia i podświetlenia iluminacyjnego, pozostawienie połączenia placu z przystankiem tramwajowym oraz ciągiem pieszym schodami terenowymi oraz bezpośrednimi wejściami – łagodnymi pochylniami dla osób z niepełnosprawnościami i rowerzystów, a także montaż instalacji podświetlającej mural oraz monitoringu.
Gościnna-Przyjemna
Zakres:
– pętla autobusowa z nowym zjazdem służącym jako wjazd i wyjazd dla autobusów oraz samochodów osobowych z podgrzewanym lustrem drogowym;
– przejścia dla pieszych i przejazdu dla rowerów (ruch sterowany sygnalizacją świetlną) w ul. Gościnnej na wysokości pętli autobusowej;
– budowa infrastruktury komunikacyjnej na terenie pętli, w tym ciągów pieszych i samochodowych, placu postojowego, peronów przystankowych (nawierzchnia pętli bitumiczna, nawierzchnia peronów betonowa kostka);
– 1 peron dla wysiadających pasażerów z małą architekturą : ławka , kosz na śmieci, podświetlana gablota informacyjna, w pobliżu wiata rowerowa na 20-30 rowerów oraz miejsce dla e-hulajnóg i rowerów miejskich;
– miejsce na postój dla autobusów i w pobliżu budynek socjalny dla kierowców z sanitariatem oraz miejscem do spożywania posiłków;
– peron dla odjeżdżających z wiatą przystankową przeszkloną z zieloną ścianą, ławkami, pojemnikami na odpadki, gablotą informacyjną, biletomatem oraz tablicą SDIP;
– informacja pasażerska z wykorzystaniem alfabetu Braille’a;
– parking dostępny bezpłatnie dla korzystających z komunikacji miejski z 33 miejscami postojowymi w tym 3 dla osób z niepełnosprawnościami;
– oświetlenie terenu w technologii LED oraz wyposażenie w monitoring wizyjny.
mat. UM Częstochowy, red.